vendredi 9 mars 2007

Neolane v4 mesure le ROI des campagnes marketing chez des leaders de la distribution tels que Voyages Sncf


Dans le cadre d'une stratégie de fidélisation client, le logiciel Neolane v4 permet de gérer l'ensemble des campagnes marketing multi-canaux et de mesurer la rentabilité des actions entreprises. Ce nouvel outil, déployé par Sephora à l'échelle européenne, propose également le suivi du chiffre d'affaires généré et le calcul du ROI marketing.





Neolane, le leader européen des solutions logicielles dédiées à la communication et au marketing client, démontre une fois encore la pertinence de son offre Neolane v4 dans le secteur de la distribution et l'E-commerce. Comptant déjà parmi ses clients des enseignes telles que Alapage, CAMIF, Carrefour/Boostore, le Club des Créateurs de Beauté, Fnac.com, Virgin Megastores, Voyages-SNCF, c'est au tour de Sephora d'avoir mis en production Neolane v4, après étude des principales solutions progicielles du marché, pour optimiser et automatiser l'ensemble de ses campagnes marketing à l'échelle européenne, mais surtout d'en mesurer précisément l'impact et le ROI.

« Avec la montée en puissance de notre stratégie de fidélisation, l'exploitation externe de la base de données marketing a très vite atteint ses limites », explique Rachel Marouani, directrice Marketing Client et E-Commerce de Sephora. « Nous avons alors entrepris de créer un Datawarehouse unique mis à jour automatiquement pour centraliser toutes les informations client, gagner du temps sur la mise en œuvre des actions marketing et réduire ainsi nos délais de ciblage et de segmentation. Nous souhaitions également opter pour une solution rapide et facile à déployer au niveau européen, flexible et compatible avec notre système d'information existant, capable de mesurer les retours des campagnes marketing avec précision et avec une grande réactivité. L'outil de Neolane répondait parfaitement à nos objectifs comme à nos contraintes de coordination des demandes de campagnes locales », indique Rachel Marouani.




La gestion de l'ensemble des canaux de contact client (courrier, email, SMS) est ainsi possible à l'aide d'une seule et même application : Neolane v4. Cette solution repose sur un moteur de workflow collaboratif qui orchestre les différentes étapes de planification, d'exécution et de reporting analytique des campagnes. Avec son module Neolane Response Manager, Neolane mesure l'efficacité et la rentabilité des campagnes marketing online et offline grâce à des fonctionnalités intégrées qui évaluent les réactions des clients ou prospects aux sollicitations marketing et qui établit, selon des hypothèses paramétrables graphiquement par les utilisateurs, un suivi du chiffre d'affaires et du ROI générés quel que soit le canal d'interaction utilisé (achats en ligne, transactions en boutique, appels au call-center…).

La mise en place de la solution Neolane chez Sephora permet ainsi de mesurer l'efficacité des campagnes selon plusieurs axes : marques, secteurs géographiques, segments de population, objectifs de campagnes. Les résultats sont toujours mesurés en différentiel avec des populations témoins. Dans un premier temps, Sephora a déployé cette solution sur les campagnes courriers – premier média de contact client qui sera rapidement suivi par l'email.




« Pour différents mailings sur différentes cibles, Neolane analyse les résultats de toutes nos campagnes avec des hypothèses définies simplement par les utilisateurs », explique Rachel Marouani. « Avec la visualisation graphique des ventes par axe et par marché, nous pouvons même identifier les Top et les Flop de l'ensemble des offres et des magasins Sephora ».

La prise en main et l'appropriation de l'outil ont été faciles, grâce à un environnement intuitif, notamment au niveau de la plate-forme marketing centralisée et l'accès aux données.

Après seulement 6 mois d'utilisation, les bénéfices pour Sephora sont significatifs.
Neolane v4 a permis :
- une historisation et une gestion de la pression commerciale,
- un gain de productivité estimé à 70% dans la réalisation des campagnes,
- une mesure des retours de campagnes en quasi temps réel : il faut désormais moins d'une journée pour produire des analyses contre au minimum 5 jours de travail auparavant.




Jeudi 08 Mars 2007
Neolane
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mercredi 7 mars 2007

Accès Plus de la SNCF facilite(ra) le voyage pour les personnes handicapées

Des équipements et des services toujours plus adaptés. C’est ce que souhaitent les 400 000 personnes handicapées qui voyagent en train chaque année. Si l’accueil et le transport des personnes à mobilité réduite sont depuis longtemps au cœur des préoccupations de la SNCF, les initiatives se multiplient avec comme objectif une accessibilité totale en 2015.



Un accueil personnalisé

C’est la volonté d’aller toujours plus loin dans l’accessibilité du voyage en train qui a conduit la SNCF a créer « Accès plus ». Un nouveau service gratuit qui permet aux personnes handicapées de mieux préparer chaque étape de leur voyage.

Trois catégories de voyageurs peuvent en profiter : Les titulaires de la Carte d’invalidité (80 % d’invalidité et plus), les titulaires d’une carte « réformé / pensionné de guerre » et les personnes qui arrivent en gare en fauteuil roulant. L’ambition est de développer une offre de services fiable permettant une meilleure accessibilité aux gares et aux trains pour tous.

Ce service est donc destiné à faciliter les déplacements en train des voyageurs handicapés avec deux objectifs. D’abord, garantir et adapter l’accueil et l’accompagnement de l’entrée de la gare de départ jusqu’à la sortie de la gare d’arrivée. Ensuite, faire en sorte que l’information circule correctement entre tous les services qui interviennent lors du voyage.

Un centre de service unique

« Accès plus » passe par la création d’un centre d’appels dédié aux personnes handicapées. Il centralise et conserve les informations pour plus d’efficacité. Les voyageurs handicapés peuvent préparer leur voyage par téléphone, fax ou e-mail jusqu’à deux jours du départ. 27 téléconseillers gèrent les demandes depuis ce centre d’appels situé à Longueau, près d’Amiens. Le centre envoie ensuite un récapitulatif des voyages planifiés aux gares de départ et d’arrivée. De leur côté, les contrôleurs sont avisés de la présence des voyageurs handicapés à bord. Tous les intervenants sont ainsi informés du voyage d’une personne handicapée.



Depuis le 1er mars 2007, le service « Accès Plus » est disponible dans 3 gares parisiennes (Paris Montparnasse, Paris Austerlitz et Paris gare de Lyon) ainsi que sur 12 gares de la région Centre et 25 gares de Provence-Alpes-Côte-d’Azur. A partir de juin 2007, ce sont les gares du TGV Est-Européen qui proposeront ce service et début 2008, ce seront plus de 400 gares accessibles à cette prestation.


Pour joindre Accès plus :

par téléphone : 0890 640 650 ou 36 35 dites "Accès Plus" (0,11 euros/min)
par fax : 0825 825 957 (0,15 euro/appel)
par e-mail : accesplus@sncf.fr
par internet : Voyages-sncf.com

dimanche 4 mars 2007

TGV Est : les prix des liaisons internationales


03/03/2007 à 05 heures 34

L’offre internationale du TGV Est Européen sera mise en vente 60 jours avant la mise en service commercial. Toute la gamme de prix internationaux sera accessible à cette date pour des voyages compris entre le 10 juin et le 10 juillet 2007.

Conformément aux accords passés entre les deux Etats, la gamme de prix commerciale TGV française sera proposée sur la liaison Paris - Luxembourg. Les voyageurs français et luxembourgeois bénéficieront donc des mêmes offres commerciales avec, en 2nde classe, des prix Prem’s à partir de 25€ et des prix avec une carte commerciale démarrant à partir de 33,5€. Le prix normal est fixé à 67€ en 2nde classe et 119€ en 1ère classe pour un aller simple.

Des liaisons font partie de l’offre Lyria, filiale commune à la SNCF et aux chemins de fer Suisses (CFF), en charge de la commercialisation de l’offre sur ces liaisons. La gamme de prix proposée sur les nouvelles liaisons TGV internationales France – Suisse sera une gamme spécifique avec une offre Paris - Bâle à 84€ en 2nde classe et 127€ en 1ère classe ; Paris – Zurich à 99€ en 2nde classe et 147€ en 1ère classe (Prix Normal/ aller simple).

La SNCF et la Deutsche Bahn sont en train de constituer une société commune pour exploiter les liaisons à grande vitesse entre Paris, Francfort et Stuttgart puis Munich. Sur ces destinations, les temps de parcours seront considérablement réduits puisque par exemple, Francfort et Stuttgart se trouveront désormais à moins de 4h de Paris (contre 6h et plus actuellement).

webtrains.net/




jeudi 1 mars 2007

SkyEurope : toutes les destinations à 0 Euros hors taxes !

à réserver avant le 4 mars 2007
La low cost SkyEurope Airlines fête l'ouverture des lignes Paris Orly Sud – Vienne et Nice – Vienne le 25 mars prochain en offrant des billets à 0 Euro hors frais de service et taxes à réserver avant le 4 mars 2007.


Cette promotion est valable sur toutes les destinations de SkyEurope Airlines au départ de France et notamment au départ de Paris Orly Sud, SkyEurope Airlines dessert Vienne, Budapest, Prague, Cracovie, Varsovie, Salzbourg et Bratislava.

De Nice Côte d'Azur, la compagnie vole vers Vienne et Budapest. Enfin, de Grenoble, SkyEurope opère un vol vers Prague tandis que de Bâle Mulhouse, la compagnie effectue un vol vers Bratislava.

La réservation est possible pour des voyages à effectuer entre le 25 mars et le 15 juin 2007. A noter aussi que la Compagnie ira à la rencontre de ses passagers du 3 au 10 mars prochain dans plusieurs centres commerciaux de Paris et de la région parisienne : Italie 2, Bercy 2 et Parinor.

SkyEurope : toutes les destinations à 0 Euros hors taxes !
Le jeudi 8 mars, lors de la journée de la femme, les femmes seront à l'honneur et elles pourront gagner un billet d'avion pour la destination de leur choix. De plus les porteurs de la carte Avantage pourront participer à une loterie (les 3 et 10 mars) et gagner des billets d'avion.

Les vols de SkyEurope Airlines peuvent être réservés sur www.skyeurope.com.

004 TourMaG.com

samedi 24 février 2007

Comment Voyages-sncf.com dope son trafic et sa disponibilité

Ce qu'il faut retenir

  • Position de leader avec 9 millions de visiteurs / mois
  • 100.000 billets vendus par jour, l'équivalent de 300 TGV
  • Une infrastructure musclée avec équilibrage de charge





Retrouvez vos codes réduction pour les séjours sur eBoons ( reduction Voyages-Sncf.com)


Par José Diz
ZDNet France
25 janvier 2007



Étude de cas - Pour répondre aux demandes de ses visiteurs et rester toujours ouvert à la vente, Voyages-sncf.com a choisi Akamai et son réseau. Un choix payant qui lui a permis d’alléger la charge de ses serveurs. Fin de notre dossier sur le n°1 français de l'e-commerce.

Les derniers résultats commerciaux de Voyages-sncf.com confirment sa position de leader sur le secteur de l'e-commerce en France. Des chiffres impressionnants: 9 millions de visiteurs uniques par mois, entre 2 et 3 billets de train réservés par seconde, soit 100.000 par jour ou l'équivalent de 300 TGV. À lui seul, en 2005, le site marchand de la SNCF enregistrait 28% des ventes France de la SNCF, contre 40% pour les guichets physiques.

En 2006, la croissance s'est poursuivie avec 32 millions de billets de train vendus, soit une hausse de 33%. «De plus, 70% des achats sont télépayés», souligne Jérôme Bourreau, DSI (directeur du système d'information) de Voyages-sncf.com, présent depuis la genèse du projet en 2000.

Il est vrai qu'après des dysfonctionnements très agaçants du site SNCF, les améliorations ...
Commentaire de lefevrelaurent

Une infrastructure musclée avec équilibrage de charge

Ce succès repose sur une technologie et une approche particulières. «Voyages-sncf.com n'est pas qu'un site web regroupant des milliers de pages HTML. Dès l'origine, nous l'avons pensé comme une application client léger. Cette plate-forme utilise la technologie J2EE, pour une application constituée de plus de 7.000 classes Java et plus d'un million de lignes de code», explique fièrement J. Bourreau.

Dans les locaux techniques de Lille, une infrastructure de choc assure le fonctionnement de ce guichet ultraperformant. En frontal, 12 serveurs - 4 Apache, 4 BEA Weblogic et 4 Oracle - gèrent ces milliards de transactions. Bien entendu, cette architecture est conçue avec des capacités d'équilibrage de charge, grâce aux machines réparties dans deux salles distinctes. En arrière-plan se trouvent ainsi des serveurs Sun 890, disposant de 32 processeurs bicoeurs, soit l'équivalent de 64 processeurs.

Vitesse et disponibilité optimisées

Très vite, l'entreprise décide d'optimiser la bande passante, pour réduire ses coûts et assurer une meilleure disponibilité du service, dont tout arrêt est synonyme de pertes financières. Voyages-sncf.com se tourne alors vers la société Akamai. Disposant de 930 réseaux dans 660 villes et 70 pays, soit plus de 20.000 serveurs, ce spécialiste choisit souvent d'installer son matériel directement chez des fournisseurs d'accès internet et des opérateurs. Ainsi, en fonction de l'état du réseau, il peut choisir d'utiliser le sien plutôt qu'internet en cas de ralentissement.

Et surtout, l'infrastructure d'Akamai peut servir de cache pour des serveurs web ou des intranet, ce qui présente l'avantage d'améliorer le confort d'utilisation. «Le temps d'affichage d'une page du site est passé de 3,5 à 3 secondes. Pour l'améliorer, nous avons retravaillé la structure des pages dynamiques», rapporte dans le menu J. Bourreau. «Aujourd'hui, ce contenant (feuilles de style) et les éléments statiques des pages sont disposés sur les serveurs d'Akamai, et le rafraîchissement des éléments s'effectue à un rythme prédéfini. Seuls les éléments dynamiques font appel à nos serveurs. Le temps d'affichage est alors tombé à deux secondes. De plus, les requêtes passent toutes par le serveur du prestataire, délestant d'autant notre réseau. Enfin, si nos serveurs ne répondent pas, une page d'excuse s'affiche».

5 millions d'abonnés à la newsletter, sans surcharge

Deuxième source d'optimisation: la newsletter hebdomadaire, envoyée à cinq millions d'abonnés. Composée d'éléments HTML, ceux-ci sont systématiquement appelés lorsqu'un internaute affiche son contenu. Or ces textes HTML et images sont statiques, sans traitement applicatif. En les plaçant sur des serveurs d'Akamai, Voyages-sncf.com allège la charge des serveurs et la bande passante. Résultat: plus de disponibilité pour les transactions, les réservations... et les rentrées financières!

Grâce aux technologies dynamiques (de type Web 2.0), Voyages-sncf.com bénéficie d'un affichage modulaire et d'une meilleure disponibilité. En effet, le site peut rester partiellement disponible en cas d'incident, car il est décomposé en deux serveurs: l'un pour le train, et l'autre pour les hôtels, séjours... Si le site de réservation s'effondre, l'onglet "train" disparaît, mais les onglets "vol", "hôtel" et "voiture" restent fonctionnels. Et ces ventes peuvent continuer!

Tests en conditions réelles plutôt que panels

Voyages-sncf.com profite de la redirection des requêtes vers son prestataire pour tester et mesurer le comportement des internautes face, par exemple, à deux nouvelles pages d'accueil. «Nous redirigeons un internaute sur deux vers une des pages et mesurons ensuite les résultats et les déclenchements d'achat - par exemple. Ce test très riche d'enseignement se révèle bien plus parlant que le sondage d'un panel de quelques utilisateurs», estime J. Bourreau, visiblement satisfait de ces pratiques.

D'ailleurs, pourquoi se priver de l'analyse comportementale de centaines de milliers de "vrais internautes", en se fiant à la seule analyse forcément suggestive de consultants?

Pari gagné et plus encore

Au final, la capacité de bande passante requise a baissé, passant de 90 à 45 mégaoctets, et la charge des serveurs frontaux a fortement diminué. Pour un coût de fonctionnement globalement équivalent, voire un peu inférieur. «De plus, avec la supervision proposée par le prestataire, nous bénéficions d'une surveillance de l'état du trafic de notre site, mais aussi d'internet. Une fonction que nous n'avions pas envisagée, mais qui s'avère précieuse», conclut J. Bourreau. Actuellement, les deux entreprises travaillent sur des fonctions efficaces pour gérer les transactions sécurisées basées sur des certificats numériques, une option qui fait encore défaut à l'offre du prestataire.

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vendredi 9 février 2007

SNCF: 30.000 cheminots attendus jeudi à Paris



Les syndicats de la SNCF veulent démontrer leur force face à la direction. Ils appellent à une manifestation nationale unitaire jeudi à Paris pour la défense du service public ferroviaire et du statut des cheminots, et contre les restructurations en cours dans l'entreprise. Les fédérations syndicales -qui exigent aussi une revalorisation des salaires- tablent sur la participation d'au moins 30.000 manifestants.





Les manifestants se rassembleront à la mi-journée place d'Italie avant de défiler à partir de 13h30 jusqu'aux abords du métro Sèvres-Babylone. Aucun mot d'ordre de grève nationale des cheminots n'accompagnant cette manifestation, la SNCF ne prévoit pas de perturbations du trafic des trains.

Les syndicats, reçus mardi en fin d'après-midi par la direction de la SNCF, ont obtenu l'ouverture de négociations salariales à partir du 1er mars prochain et la promesse de 500 embauches supplémentaires pour le premier trimestre 2007, des "avancées insuffisantes", selon la CGT.

Les syndicats devaient également être reçus mercredi en fin d'après-midi au ministère des Transports.

Les fédérations syndicales de cheminots s'inquiètent du budget 2007 avec 2.490 suppressions de postes, et de "l'issue des discussions dites 'techniques' entre le gouvernement et la direction (...) au sujet de la mise aux normes comptables internationales des comptes de la SNCF et ses répercussions sur notre régime spécial de retraite", selon un communiqué.

Sur ce dernier point, les syndicats entendent aussi adresser un avertissement contre toute "remise en cause" des régimes spéciaux, alors que le candidat de l'UMP à l'élection présidentielle Nicolas Sarkozy a rappelé lundi soir sur TF1 qu'il ferait cette réforme s'il était élu.

Les fédérations s'interrogent également sur l'avenir du fret et les "conséquences qui pourraient en résulter pour le statut de l'entreprise publique". Sur ce dernier point, les syndicats mettent en garde contre le résultat des "négociations qui vont s'ouvrir pour la mise en place d'une convention collective applicable dans les entreprises ferroviaires privées".

"Aux patrons du privé, au gouvernement et à la direction de la SNCF qui veulent imposer le dumping social, les fédérations syndicales répondent unanimement un seul statut pour tous les salariés du rail (...) le statut de cheminot", peut-on lire dans le communiqué intersyndical.

Concernant les salaires, les syndicats entendent placer les négociations "sous le contrôle et la pression des cheminots".





Cette manifestation aura lieu alors que six fédérations de fonctionnaires appellent à la grève et à des manifestations dans une cinquantaine de villes également jeudi, pour dénoncer la politique du gouvernement dans la Fonction publique.

A Paris, le cortège des fonctionnaires partira en début d'après-midi de la gare d'Austerlitz, puis rejoindra celui des cheminots.